阿就...不是天氣很冷，就是下雨阿～
剛好一個星期沒騎車，冷冷冷
近期的吃吃喝喝，又不好意思一直寫在這(都寫在臉書XD)，避免以後自己看了猛搖頭
今天是第三次騎台19，人數好多
照片上有八人，還有一個去大便、一個睡過頭XD
其實我自己也睡過頭，起床已經06:25
自己ITT去追，第一次騎去集合騎那麼累，一直到花壇省道才追到....超累
今天風很大+很亂，去程大家順順騎，時速約40，比前兩次都還慢一些
不過最後一座橋上那段平路，為了追楊..我竟然催到67.5...風真是大阿
也因為去程順風，大家體力都還十足，難得在麥寮小7看不到大家疲倦的樣子
但很明顯~大家對於面對回程那怪風.....感到恐懼
Rob直接提議騎到嘉義，然後XXXXXXX(大家異口同聲：好阿~~)
回程怪風亂吹，我頂風的時候都是維持300W左右
但風一直催，騎起來就像是騎坡度很不穩的坡，一下子1% 一下子8%
一樣300W，沒啥風時時速32，突然來個大風，就像撞到牆一樣，直接掉到25...
但到後段，有人抱怨我騎太快了XD？？？？？？？？？？？？？？
可是我瓦數都抓一樣，從麥寮出發一直到鹿港，我頂風都是這樣的強度(300...)
很明顯的，越後段大家越顯出疲態，這就是騎長程的意義
體力較不好的，就一直躲在集團最後，也只需要花費1xx瓦或兩百初，不要差太多也不至於會掉隊
這樣才有全體一起練車的感覺，因為有力出力(頂風)，沒力省力(躲好)，團進團出才是團練啊
只是少部分人，還是不習慣依照功率，甚至車上有了功率，但還是一直依賴時速的猛騎
這又讓我想到一些團騎的問題
我的碼表，前幾年都沒有"時速"這個欄位
但是一年前，我又把"時速"加上去顯示了，為甚麼呢？
為甚麼之前不看時速？因為看功率就好了阿........
那團騎輪車時，你怎麼知道等等換你頂風時，你要帶多少瓦？看自己感覺(爽度)嗎？ 還是看時速？
仔細想想，速度跟功率，這兩個是不相干的事情，並不能相互取代阿，甚至需要相互利用
譬如集團行進，前面領騎頂風的人，在平路路段帶時速43，而我再第二順位待命
那麼換我的時候，我就得在平路帶43，接著記下這平路騎43是花費我多少W
接下來不論騎到短暫陸橋(爬坡)，或是短暫丘陵路段(上上下下)
就都依照剛剛平路43時的瓦數，去領騎這些路段
這樣才能保持集團強度(不是集團速度)
補充說明：陸橋(爬坡)or丘陵(上上下下)，會嚴重受到推力比影響，所以很難控制集團強度！！
所以爬坡時，無法靠速度換取即時瓦數後，再"定瓦"帶集團速度）
這也是為什麼我不喜歡團騎去騎山路了
山路還是自己騎or入山就放生，山頂見的模式就好(這不適合冬天團騎，因為想追人就會拉高強度，而先到的人等待又會冷)
那團騎領騎，心跳呢？要幹嘛？怎麼用？
當然就是控制囉
你如何知道你領騎多久就要下來？3秒？10秒？1分鐘？5分鐘？還是直到終點(健康泉！)
就是看心跳啦，當你知道維持這集團強度的瓦數時，接下來就是維持這瓦數的領騎
接下來心跳會緩緩上升，上到你預設的心跳數，你就可以擺手肘，換人領騎啦....
至於預設的心跳數要多少？
這就要看你自己嘍，會利用心跳表的人，一定會知道自己的心跳區間的
回歸主提，回程騎的好累喔
因為有兩種情況.......
1.領騎者一心想維持"速度"，但是風忽大忽小，為了維持速度，結果就是功率呼大呼小，讓集團產生間歇
2.沒功率計(單純看速度)，在速度忽快忽慢下，就認為集團領騎的人嚴重間歇跟不穩定
那，為甚麼前兩次麥寮大家更累，可是抱怨卻只有說累，沒有說間歇呢？
阿就.......怪今天的大風阿~~~~~~~~~~
吹死人了............
風大，不只吹掉大家體力，更吹出少數人領騎不好的習慣、沒團騎均強度觀念(TTT會慘)、與團騎的向心力
我前面提到，前兩次麥寮更累？真的是這樣嗎？
我把最近三次的數據調出來，一看就明明白白啦........
今天，是最輕鬆的一次(距離少10公里、均速少3.4公里、均瓦少38瓦、NP少17W)
沒想到12/1那趟，將近5小時的騎乘，均瓦可以208、NP231.........以我的體重來看............真嚇人
難怪那次小豪說超累超累超超累........
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