標題描述的這個麻煩,有解
這是每台內建ACC的車,都會有的情況,包含Tesla也一樣避不了
過去的許多文章,我都有常常提到這些點,跟對應,下面我來羅列幾個情境的改善效果
之前貼文都把影片放BLOG,沒想到日子久了還是會失聯
這次把一些過去影片,貼到YOUTUBE上好了
下面影片是高速公路情境
影片說明高速公路跟車太近,危險嗎?
非常危險
所以這樣設定,必須自己也要專注路況,然後隨時做出反應。
基本上,這樣設定是效益為主,就是我想輕鬆開車,但又不能再隨便被插隊,所以增加ACC的效果,同時人也可以放鬆油門跟方向盤控制,只要右腳專注在煞車踏板上待命為主。
對應需要搭配的配套措施
1.openpilot設定:提早煞車
2.openpilot設定:加大煞車力道
3.車輛硬體:更換更好的煞出來令片、更換抓地更好的胎
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接下來是市區
影片說明==================================================================
其實除了跟車距離,停車距離跟起步距離也是重點!!
(適合走走停停的情況,高速公路跟平面道路都受用)
影片說明
影片中,適配慢慢抓,逐步調整到比較適合的參數(比多數"其他車"相比,<我的車跟前車>的距離,會比<其他車跟前車>的距離,要更近些,但又還能保有足夠的煞車距離)
1.惟有停車時,才會緊貼。
2.慢速移動時,只要比其他車跟車距離都更近一點點,旁邊車道想切入的車,就不會選擇切你的前面。
3.起步必須快又狠。但起步加速太狠的話,又會影響乘客舒適度(貼背),所以這也是一個調適的重點。
回到影片講述ACC跟車,黃字所提到的3個缺點,能"全部"都解決的,目前僅openpilot可克服。
(影片所錄影的行車過程,即解決這3個缺點)
1.減速至停車時,跟前車的距離保持過遠
2.起步比前車還慢,導致被後車叭或超車
3.無法自行彈性調整車距,設定總是不滿意
對跟車系統,很有興趣者,非常建議去各汽車廠牌的展售中心試乘。
體驗一下各家原廠的跟車系統,與影片表現的落差,就可以瞭解,原廠跟車系統的實際差異,也就能夠明白,原廠的"限制",真的限制很大😖
影片簡短,但資訊量多,如果看不清楚,可以多看幾次
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