2014年12月27日 星期六

心跳

雖然一直都有再持續記錄數據,但我已經N個月沒看報表了
畢竟...練車已經不是重點了啊~~~~
好玩/樂趣~慢慢變成騎車的重心

這份是2014/14/13~26的心跳資料
看出端倪了嗎?
或許得搭配我的實際騎乘資料,才比較能看得出來吧!
所以我把12/13~12/26的騎乘資料補在下面囉



上面表格不知道大家看不看的懂
簡單來說
X軸欄位,就是時間(24H) 12A代表晚上12點,12P代表中午12點
Y軸欄位,就是日期

有顏色的格子,就是那一小時中的"平均心跳"
沒錯,每個格子都是心跳,單位是小時,一天會有24筆數據(24格)

那麼,要看哪些數據才是有用的呢?
那就要反問回來,你想分析數據是哪些?


有這份,再拿上表資料來比對....
就能看出端倪了吧!

如果還看不出來
就.......陪我一起吃銀杏吧
(疑?記憶力衰退跟看懂有關係嗎?好像也沒太多關係XD)



依稀記得,比較有花心思在監控報表上
大約是2013年底到2014年初這段時間吧,除了生理數據外,當然連WKO+也是必須的軟體
把這些數據全部連結上之後,就能取得相當有用的數據
依此數據來安排接下來的訓練,將會是事半功倍



最好的例子,就是2014年初的菁英排名賽成績了
只是時間沒拿捏好,經驗還是不夠...
太早到顛峰了(顛峰提早六天到....),導致排名賽那天的狀況有退下些(功率降低了)

賽前最好的數據是20min 360W/63kg(推力比5.714  20min)
相信這將會是我終生的最佳數據了(我根本不可能再突破這數據了啊@_@)

我的耐性一向很差
天天練車:不可能
常常練車:不持久
偶爾練車:還可以...

所以2013年底到2014年初,主要也才重視兩個月XD....甚至訓練的天(次)數也都很不多

2014/3月就完全弱化惹~~~一直到2014/12 Orz


2013/12,只騎9天
真的只有9天

2014/1月
扣掉比賽跟通勤,也只騎了13天...
2014/01/13~26的心跳資料




回到本文重點,是在說明心跳的重要性
心跳是生理最鮮明的指標
功率只是輸出的即時數據,並不是身體狀況的呈現

想提醒有要訓練的業餘選手
在有限的訓練時間中,除了踩踏效率改善外
生理狀況的監控,也是息息相關的,心跳是很重要的指標
很多人看了功率就捨棄心率
我還真的保留一個大問號@_@
(當然,這問號的前面還有另一個議題,就是騎乘中看心跳是必須嗎&騎乘後看心跳是必須嗎?這議題以後等我有空再整理....)

業餘選手
沒有教練,可以下訓練課表給你
沒有營養師,可以下菜單給你
沒有訓練防護員,可以減少運動傷害

多蒐集資料、多看、多聽、多想,訓練的成果才會事半功倍哦

題外話
這讓我想到,為什麼有的業餘選手(醫生/老師),也都好強?
依照這幾年在賽場上打滾的經驗,業餘選手能很強,通常都是...
  1. 勞力工作(需要耗費體力的工作,搬運、工地、營建、健身教練、等等)
    • 平常上班就在累積基礎體能,訓練效果會更迅速(以前的我在寶成就是這類型,現在不是惹)
  2. 知識人才(老師、醫生之類)
    • 上班不能累積體能的,則會動腦想辦法擠時間來做最有效率的訓練
  3. 有時間又有彈性的工作(當小老闆、彈性可配合練車)
    • 上班不能動體能,就只能上班時間外多安排點時間來練
  4. 例外(其他太多種又不夠多量的,就不舉例了。如有遺漏大量的還請見諒XD)