2018 八月份騎車記錄

算算今年已經過了三分之二
總累積時數132小時，希望年底可以破180小時
總累積里程4488公里，希望年底可以破6000公里
這樣就可以超越去年的紀錄了~~~~~

這個月缺席了兩次....然後破胎一次......達成率有點低
所以月統計不太好看XD
也是因為下雨關係，南部真的是大雨成災，期盼大家都平安！

缺席兩次：
一次是8/25上周六的貼地飛行
一次是8/30這周的最後一次早鳥丫(因為我覺得會下雨，所以就爬枕頭山了....)

最後，為什麼沒有WKO了？因為我電腦換了...暫時沒有安裝快樂版WKO......
(主要還是懶得弄啦.....生平最怕麻煩～以後心血來潮再整理了)

2018/08：騎七天
時間：12小時34分
里程：444公里

2018/07：騎十天
時間：19小時43分
里程：684公里

2018/06：騎九天
時間：18小時20分
里程：652公里

2018/05：騎八天
時間：26小時44分
里程：662公里

2018/04：騎七天
時間：16小時42分
里程：614公里

2018/04：騎七天
時間：16小時42分
里程：614公里

2018/03：騎七天
時間：15小時27分
里程：566公里

2018/02：騎五天
時間：13小時59分
里程：496公里

2018/01：騎四天
時間：09小時25分
里程：368公里

座艙調整....0.87公分

自從2012年購入人生第一台計時車後，就開始研究計時車的各種騎乘姿勢
花了快一年才找到最適合我的姿勢與騎法，並且把一些特點複製到公路車上(譬如座艙的座高)

接下來2013跟2014的賽事，我也順利的突破過往的最佳成績
我一直以為這樣就是我最好的設定了，也打算這個設定就永遠套用下去(指個人最佳設定就是這套了)

但2015年騎乘量開始湊減(結婚+整頓新房+生小孩+照顧小孩+專職司機.........)
直到現在2018年，我才透過一些測試與心得而慢慢發現，應該不會只有一種姿勢最適合自己，因為自己也是會變的。

姿勢，應是必須要考量各種身體或環境等情況的影響，不只是年紀這類的影響
還包含如基礎耐力、訓練量、體能負荷狀況、肌肉、睡眠、柔軟度...等等很多因素的綜合考量

所以這週星期三，我直接大膽的調整座墊，拉高將近1公分
(因為車架的座管不是圓管，高低不好微調到位，加上我又很懶，就隨便抓高一點，大約快1公分就OK了，沒想到竟然是87~~哈哈)

隔天週四清晨的早鳥丫，為新座艙設定初次騎乘，基本上就是設定好直上戰場了，然後就跟醬輪到快葛屁。
騎乘感覺狀況還不錯，頂風踩踏感覺好出力，心跳也沒之前那麼高......唯獨有些肌肉群之前比較少用，所以後段里程腿比較乏力還有點酸

今天的貼地飛行，來了一堆妖魔鬼怪，速度也是頂高，這是新設定第二次騎乘，更是直接來了125公里的日月潭往返。體感上，騎乘過程整個肌肉群的運用更好一些，直到一百公里後才有比較乏力痠軟狀況，有更習慣一些了。

接下來繼續觀察跟微調囉，希望可以再找到更適合我現在的設定
畢竟現在騎程時間跟過去比少很多，一週大約就騎兩次...
追求的只剩下CP值的效率！用最少的成本獲得"最佳"的效益(不是最大效益，因為最大效益一定需要大量成本...)

2013年的設定沿用至今，目前確定是已無法負荷/駕馭使用囉
http://102373.blogspot.com/2013/06/blog-post.html