今天去找一些跟主題沒關的資料,卻意外看到國外車友分享RAV4 PRIME的發電測試數據
但這不太重要............因為和泰沒引進都沒用XDD
國外網友分享 RAV4 PRIME 使用強制充電,發12度的電需要1.8加侖的汽油(大約是3.78公升的汽油) |
以下是我自己觀察的PHV數據
基本上就是個打屁區 單純發牢騷與記錄用…
標題描述的這個麻煩,有解
這是每台內建ACC的車,都會有的情況,包含Tesla也一樣避不了
過去的許多文章,我都有常常提到這些點,跟對應,下面我來羅列幾個情境的改善效果
先說,這不是反推薦Prius,而是反推薦Prius的................
自從購入Prius,我才開始多多了解汽車這個領域,包含論壇/商人/店家/車友/社團/社群
以我自己來說,2019購入Prius 4.5,正式加入這個汽車GAME
論壇/網站
2019年,當時資料再台灣最多的應該是hybridclub.tw,論壇內有非常多專業資訊
用了快四個月,終於加油了
這次20公升跑了6600km。
如果不看電,只看油耗,就是每公升跑約287km了
這種使用的情境跟方式,真的很適合PHEV車款
純電日常,95%以上的EV使用率
汽油與引擎,只是偶爾長距離或是備用而已
EON的磁吸快拆殼 |
這篇沒有放很多圖,單純做記錄下
目前我一天的通勤總里程,是快55公里
原廠胎EP150,我通勤就已經非常難開到55km,畢竟通勤是4人滿座,常常不夠電,下班必須用到引擎。
然後,自從輪胎換V552以後,純電通勤里程,就只剩下40幾公里,更慘…每天都一定要發動引擎…
畢竟我的通勤,有兩個比較耗電的路程
1.地下室七樓,爬到一樓,就吃儀錶板5%的電了
2.快速道路,限速80,gps 90,儀錶速會到約95 (高速巡航較耗電)
所以2023上半年,我就花時間研究跟規劃,怎麼不花大錢~又可以增加純電里程,且不會破壞保固(可復原)。
(當然,不管預算的話,換P5應該是最簡單的XD)
然後,大約2023/8月,我終於規劃好並且開始動工
所以不好意思,就沒有教學了
可以請自行花錢請店家改裝,才會有人負責喔