過年的車潮

龍年假期接近尾聲了

有開車跑外縣市的人們，應該都很有感，就是塞車

而我自己也發現，今年使用ACC的車，明顯比往年多了，因為ACC特徵～就是都跟的很遠，塞車到時速0就停的更更更遠…

所以可以明顯看到，自己開的老司機，很容易在多車的車陣中穿梭。畢竟ACC在台灣用車環境，實在提供了太多的超車空間，老實說太保守的ACC設定，只是創造出台灣道路更高的意外風險

說白就是較遠的安全距離，會誘使後方車輛進行超車。加上部份3寶的安全距離也會抓很遠。而遠離3保，就是超過3寶，然後甩遠3寶)。

這邊不討論對錯，而是用車的環境與文化差異。

而我自己

則是兩種人都當

• 當什麼都不想管時
• 打開ACC，設定自己調整的跟車模式(超近模式)，跟車距離就是台灣人習慣的跟車距離，就不怕愛插隊的老司機們，在我車的前面亂來。順暢使用ACC又不會煩躁。也沒起步跟煞停會太硬的問題，舒適滿分。
• 當看不慣其他老司機，一直鑽前面其他使用ACC的車，老司機一路一直超車，讓乖乖使用ACC的車一直被擠到後面。(只能眼看前面開ACC的車，一直讓老司機超車，心裡會不開心)
• 既然看著老司機爽會不開心，那就加入他們。關閉ACC，但全時lka保持開啟狀況，。然後跟老司機一樣，體驗超ACC車保留的縫隙的高行車效率外。然後又有輔助駕駛lka的幫你車道居中，任你怎麼超車，超車(變換車道)後依然幫你車道居中，享受自由的油門跟方向盤駕駛，然後又幫你方向盤置中。吃東西～再超車～再吃東西，超級方便。《沒用過全時lka的人，完全不會理解這好用是什麼意思？但用過，就回不去了。因為全時lka使用的機會場合比ACC要高很多》

另外，很多人會說，ACC開了就電腦接手，別人超車就讓別人超車，根本不用去在意，那是電腦的事。這樣對嗎？

還有人會說開ACC就是佛心駕駛，不用管別人怎麼超。那只是因為你沒辦法改變原廠設定的妥協，如果有能力，誰要無限制禮讓？時間才是最貴的，尤其塞車時…

1. level2的補助駕駛，駕駛是需要全程注意的，出意外也是駕駛承擔責任，所以不是開了ACC就是電腦的事。你又不可以直接睡覺，所以可以不鳥嗎？
2. 承上，因為你不可能不看狀況，所以你只能一直看自己被超車，也看到前方其他開ACC的車被超車，然後別說這樣的ACC你會用的很開心…除了比較輕鬆外，其實心裡會超嘔吧，畢竟預計抵達時間一直延後ing，說不會在意的，都只是在安慰自己而已