之前在這篇文章中，有錄影一個影片
影片主要是，熄火中可以使用多媒體車機
就算充電中也沒有影響，可以繼續使用多媒體車機
今天，我又錄了一個影片
這邊簡單統整一下DIY改完後，好用的部份
主要包含了下列三大點
2023年9月24日 星期日
2023年9月10日 星期日
2023年9月9日 星期六
TOYOTA Prius PHV 50000公里保養
久久統計一次，統計如下圖
基本上，PHV保養費用是比我之前那台Prius 4.5還省的
主要是大電池關係，詳細說明以前的文章有提到過。
不過，因為純電行駛輕快舒爽，有時候PHV都開比較快了些。
PHV比Prius 4.5重，所以綜合起來，PHV輪胎磨耗就比Prius 4.5更快一點
相信更重的純電車，一定是磨更兇
要靠開電動車省錢
除了一開始訂價貴很多外
可能也要考慮電動車大尺寸輪胎的汰換成本
2023年9月6日 星期三
2023年8月12日 星期六
TOYOTA Prius PHV DIY安裝360環景 (全景畫面)
環景其實裝好一陣子了，剛牽車就裝XD
停車監控很好用
7x24 (7天24小時)，全時開下去就對了
最近更換後照鏡的流水LED燈
原本是就改黃色流水LED，現在還是換黃色流水LED
哪有甚麼不一樣??
哈哈，主要是功能跟樣式有些微不同(現在換的，有包含發動的藍色流水燈)。
因為換了後照鏡的燈與底殼，所以環景鏡頭就是得再重新挖孔安裝過
就是必須重新校正啦，也因此順便試了一下360的新主機
以下就看圖說話
 |
| 目前Prius車機位置，設定的預設畫面 左上360環景 右上小孩正面視角 左下跟下，是左+右前鏡頭視角 右側，是後座視角 更下面就是一台GARMIN8吋導航機 那，多媒體主機呢？ 我放在方向盤的上方了 |
 |
| 校正中 公司地下停車場很棒 地板乾淨 晚上沒人 燈光明亮 |
接下來...
2023年7月14日 星期五
TOYOTA PHV CHG模式。內建行動電源，大電池邊開邊充 charge mode
我測試資料一直都是貼在私人fb，
今天群組有人問，就轉貼過來整理到blog，給有興趣的車友當參考。
平常下班回家，都是把車子插著充電，而出遠門旅遊(玩個好幾天)情況，就是加滿油(跟手機的概念一樣)
«出遠門前，先把行動電源補滿»
車子出遊這幾天，就是過著
《每天沒充電，又幾乎有用不完的電～的日子》
“沒有里程焦慮的電動車”？
不就是一台插電式的油電車，這是和泰現在廣告P5 (Prius PHEV)的台詞，就是在玩文字遊戲啊😑
今天來說CHG模式，邊開車邊充電。特色，就是跟用“行動電源”一樣，CHG就是Charge Mode。
充電速度如何？
2023年6月29日 星期四
天氣越來越熱囉，電耗也隨之上升
附上最近幾個月的電耗跟冷氣使用比狀況的數據，主要是冷氣的負載效率的月平均，明顯就是，一個月比一個月還高，越來越高😅
而電耗的多寡，也完全跟冷氣的使用量成正比，電耗也是一個月比一個月多高😄
而六月，電耗又比之前多特別多，六月電耗耗平均到了12.5
為什麼呢？因為下圖
沒錯，我換胎啦，換YOKOHAMA V552
優點，整個舒適提升爆炸多，肅靜性大幅度提升。尤其之前DIY做了全車隔音，現在再配上15吋靜音胎，乘客感受超滿意，而且價格超省的~加上重點抓地力跟著提升，尤其濕抓很明顯（原廠胎超滑），安全也提升了
缺點，就是電耗跟油耗都變差了些，但還算可以接受，反正最後耗電的還是冷氣，太常原地吹了😄
優點的好處真的重要很多，所以犧牲油耗來換超值得
2023年5月27日 星期六
各車廠ACC/EAP等等跟車系統，不盡人意的幾個缺點(限制)說明。 [這些問題Openpilot都可解決]
之前分享過，在2019~2020期間，使用openpilot影片
後來主要再玩，玩的算是微調跟優化。雖然說優化，但主要是調整到適合Prius PHV的設定(算適配調整)，也同時調整到適合我的需求。
以前，我覺得OP橫向，真的超棒。但除非是雪隧，不然一般高速公路或一般道路，塞車時用原廠ACC或OP，都是被插隊的份(任何廠牌的原廠ACC都是，太遠)。
慢速的跟車距離遠，這很危險的，因為跟車距離如果太遠，隔壁車就會想切進來(誘人切入!?)，隔壁車一切進來，就可能撞到，或自己車判斷需急煞(那很不舒服)。
現在調整到我想要的距離模式後，縱向變的超實用，不管市區慢速，或高速塞車，都很方便，放心給電腦跟車就好，駕駛一樣專心路況車況即可。當跟車變近，想插隊的車少了，就是安全提升，因為會減少很多被隊後需要面對的反應處理次數，也不會因為被插隊而常急煞。
這段時間的使用，也發現了一個重點，就是 : 重點並非要設定到極限近，而是，只要比
2023年5月8日 星期一
庸人自擾
發發牢騷
以前我加入社群/社團/群組，99.87%都是在潛水
後來，看到社團&群組中會有少數人，說話真的很扯
1.分享成果，不說自車改了甚麼東西：讓其他人以為原廠就可以有這樣的表現(誤導)
2.分享優點，卻不說缺點有甚麼：僅誇大優點效果，負面缺陷全部零告知(誤導)
3.分享自己改裝品，說不出跟其他同類型改裝品的優/劣~好/壞~特色/弱項：完全主觀感受+沒有比較數據可以說明(誤導)
以上，還會專挑新人較多的群組去亂講~誤導新手 (怎麼不去老人群亂講，怕被噴滿臉豆花嗎?)
在新手群這樣亂搞，真是........我有點看不下去
搞得像造神運動一樣，當然也有很多聰明人看的出來(只是懶得去鳥牠)
但我這幾個月算是跳下去做一些分享，順便踢爆那專門誤導新人的誇張分享者
(踢爆得花不少時間，因為要說的清楚，舉證論述，說明他是在亂講)
但分享的同時，也因此觀察到
在群組分享，實際上幫助實在很有限
我上周才說過，也說得很清楚
下周又有一樣的問題出現(不是新加入的人問的喔，是本來就在群組內的人問的)
所以分享也是沒啥幫助....反而自己少了很多時間陪小孩
本來我在群組說話的初衷。是希望可以多幫一些人，減少花冤枉錢、甚至減少被騙
但我應該是想多了，被騙的還是被騙，也讓我想到一句話解釋
騙子盛行，為什麼？因為傻子多啊...........
騙人的很不應該沒錯
(甚至加害者，還會說自己只是在"分享"，畢竟又沒叫你用，只是分享好處，是你自己要這樣用的，有缺點怪我嘍?)
但被誤導被騙的人，嚴格說起來，也算功課沒做足夠，才被片面資訊蒙騙
所以花錢買經驗，已經是自古以來的正確道路了，所以我也不用多費唇舌，甚至去擋人財路
顧好自己就好了，繼續潛水囉
默哀~
2023年5月1日 星期一
TOYOTA Prius PHV 另類手排fu的駕馭行車
自從加裝了EV city功能後，我就在想怎麼增加利用率~~
所以就動手plus，為了EV city改裝了方向盤複合按鍵
一個按鍵雙用，短按EVcity打開+長按跟車距離切換(如下影片，說明比較清楚)
然而，慾望無窮~~~既然可以手動快速控制EV city了，當然還要讓手指可以玩更多，才有趣。
回想一開始開油電車，基本上沒甚麼手動駕馭的操控體驗。
通常油電車，比較常看到的是腳動駕馭：
<通常是為了省油，就要控制滑行、控制油門，把油門深度控制好的腳動>
但其實，手動也是有很多可以玩的~~
就是下圖的三個按鈕<DRIVE MODE 、 EV/HV切換 、 EV AUTO(EV city) >
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| 只是Prius把手動的控制按鈕，都拉到不好觸發的位置了(排檔桿旁邊，很難按) |
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