阿北老是跟我分享誰誰誰，怎麼怎麼練，課表怎麼怎麼開，他半夜都嚇到尿褲子了
(如：幾趟又幾趟，幾瓦又幾瓦，LT又FTP的去計較)
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| 北海岸摔車後追回集團，前輪歪，碳纖車把斷一半，繼續撐到終點......累累累 |
聽了就覺得好累喔....
而且怎麼大濕好像越來越多了！？
原以為，照表(心跳+趟數)操課的人，就已經寥寥無幾了
(我大概也只有在08,09年時，血氣方剛的跟小紅鹿這樣訓練，之後我就放棄這種訓練方式了...)
沒想到現在照表(瓦數+趟數)操課的人一大堆！？甚至連齒數的都出來了
那有沒有連車重都一起搬出來~_~?
想說，就算功率計已經人人入手，又有多少人能利用它來達到最有效率的訓練效果呢？
據我所知，好像只有小熊使用的最徹底，最徹底就是操的最累最慘那種...
(當然我認識的人不多啦～)
可是照我聽到的消息，好像很多人都使用最有效率的方式在訓練
我還真期待那些人比賽的成績....
當然成績如果真的很棒，代表你是個心態非常優良的運動員！只能給你讚！
(像熊的心態就非常棒！我真的打從心底佩服)
但..就是知道要把器材徹底發揮，實在太困難(不是金錢的問題，而是心態的問題(你肯那麼累嗎？你受的了嗎？))
老實說，給我錢我也不要做這些bored的訓練(縱使效率是翻倍的增加(有操，就真的是翻倍喔！))
(選手簽約的代價，其中訓練環節就是類似這樣吧！辛苦的一面，誰知道？)
那麼的精實去測量與訓練...
想到就雙腿發軟~_~
不過呢，人還是會想盡量能夠騎出快一點的速度
所以呢，就要想一想，找出最輕鬆的方法來訓練，強度不用超級高，趟數不用超級多
我是只有EM跟GR，以外就是隨便騎了
(其實我的GR也差不多算隨便騎了...)
這樣可以避免枯燥乏味，也不會失去熱情
更能享受騎車的樂趣...
只是比賽就～
再沒壓力的車隊，開心騎車就好啦！
還是那句話...
功率計，效率最好，訓練最辛苦
心跳表，效率次好，訓練次辛苦
人體表(感覺)，效率最差，訓練最輕鬆...
這輩子還沒實際去測過LT
就算騎過計時賽，我也根本沒去看平均心跳來算LT..~_~
不過只要我有在維持心跳騎車，抓的心跳都不會到達LT那階段的強度.......因為我沒有運動員的心態！Hold不住啊
至於我的GR，就是靠感覺再騎，效率差嗎？
但是...
真的，騎車就是追求樂趣囉@_@
