否則縱使輸出再多的功率，將只會遭到大量打折後，才輸出至輪子上
譬如：相同騎乘效率的人，踩不同功率的三筆數據
人體踩出200W，騎乘效率只有50%，那麼輸出將只有100W是到輪子上（損失100W）
人體踩出300W，騎乘效率只有50%，那麼輸出將只有150W是到輪子上（損失150W）
人體踩出400W，騎乘效率只有50%，那麼輸出將只有200W是到輪子上（損失200W）
結論：踩的越多瓦，將只會浪費越多瓦....
看看現況
有些熱衷訓練的車友，騎乘的時候瓦數都不少，但一比賽就挫賽，為什麼呢？
這種車友，通常賽後都是自我檢討，認為瓦數不足，就更積極的訓練，把瓦數再撐大
結果？就會跟上面的舉例一樣，只會進步一點點，因為還是很多功率被"騎乘效率"給消耗掉了
註：其實還有很多其他的因素，踩踏效率只是眾多因素的其中之一，以後我有空再分享好了
這個概念，其實我在擁有功率計後就體會出來了，但也沒辦法改變啊
騎乘姿勢就是這樣，習慣了啊～～～
那要怎麼辦？就是重練了.................
那怎麼重練？誰教你？有教練嗎？沒有吧.....
就我所知，超過一半以上的車友，都不想重練
正確來說，應該是超過一半以上的車友，重練了之後都很快就放棄，又換回原本擅長的肌肉群了
為什麼呢？
因為重練的下場，只會每次騎車都是抽筋＆被海放.....=___=
這種感覺很差，大多數的人都只能忍受個幾次團練，開掉幾次之後，就放棄又換回來了
結論：
真正重練過的人少之又少
一來沒毅力(受不了開掉(變弱)的事實)
二來沒教練指導(找不到技巧去改善騎乘姿勢)
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當然我原本也是強烈反對重練
後來想想.....我2011年幾乎沒啥騎車
2012年回來騎的時候，也是開到亂78遭，被海放到天崖海角
經過過這辛苦過程，想想也就覺得沒什麼了....
所以去年我的車輛設定，做了大幅度更改設定
那麼車輛更改的依據是什麼呢？
因為沒＄去fitting，只好自己多爬文獻，多了解一些知識....自己DIY就是了
更改後的設定，大到我的肌肉必須重新適應，並開發新肌肉群，重新建立以前從來沒用過的肌肉群
這花了我多少時間？
建立新肌肉群的基礎期，大約需要4~6個月，這段時間只是慢慢讓肌肉學習基本受力(踩踏)
這段建立期會很虛弱，很容易就開掉了.....
（因為我只個假日騎士(週間頂多騎一天吧)，所以建立的時間花很多，如果週間都會持續騎車的，應該兩個月就可以達成......吧？？）
其實重練還是要看技巧，有人指導會很快就上手(教練的用處就在這，不會這點(或是看不出問題的)，就別當教練了，更別說什麼大濕=_=")。
當然也可以自己摸，但就得多懂一些知識，才能幫自己重練
不然本身沒有新知識，又沒有教練指導，重練的下場，通常只會跟上次練的狀況一模一樣...
回到原點，就很冏了
當基礎期練好之後，接下來很快就會發現，下半身的身材有點變了，有些地方不會凸的凸出來了
(絕對不是下檔！哈)
耐力也會慢慢的變好了
（更多肌肉群可以互換使用<=這點也需要教練指導、或是多參考一些文獻吸取知識，比較能增加"快速上腳"的速度）
我也深信，排名賽個人計時的成績，是靠我打掉重來，所換來的第一份成功吧
用最少的功率，來達到最大的速度....
畢竟功率要練高，真的很辛苦，要維持高功率的狀態，更是不能懈怠，要持續練才會維持功率(難)
結論：
這是我這懶人存活的技巧
更適合積極要當選手的人所必練的項目(踩踏效率)
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上面說了那麼多話，早該再前年＆去年就可以分享了
但是我根本懶得打，因為沒憑沒據，說說嘴砲真的一堆人都會，誰會當一回事啊～哈
直到前天再台北車展，透過shimano這台fitting體驗服務，驗證一下
(因為很多人排隊，所以不能細調，只能體驗)
試玩我才有信心知道我已經成功砍掉重練啦
雖然試玩fitting的過程，只花60秒快速設定，都是大約的數據而已
上管長、龍頭長、坐管高、座墊前後、座墊把手高低差、卡鞋尺寸、鞋底板位置
連曲柄長度都太長....沒有一樣準的XD
不過我只是想測踩我的踩踏效率，看看效果如何
果然3D測下來，箭頭都是藍色的......
（沒箭頭的紅色線(不是箭頭)，是代表最有力輸出的位置）
左邊的線：是從車輛後面看的踩踏
中間的線：是從車輛側面看的踩踏
右邊的線：是從車輛前面看的踩踏
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| 上列輸出大約是320W、110rpm的圖... 當然我的效率，依然還有很多進步空間，如果可以到達100%就神了！ 我也不會再去重練了，頂多做一些小修改吧.....沒教練指導也是個主因 |
沒穿卡鞋，或是效率比較不佳時，就會有很多紅色箭頭出現
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