今天收到FB回顧
才想到之前其實整理很多不同類型的文
這篇是關於隔音，以下是FB分享的原始貼文
家庭狗開車「家庭出行」是重點
平日載老婆通勤,假日三代出遊
車內的溝通品質,很重要
本來以為自駕系統摸最多時間
長時間慢慢逐步補強下來，感受很深
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每當要溝通我幾乎要用喊的
且音響得關閉或調小聲才能交談
(車噪音多，音響就開大聲來蓋掉雜音，然後人與人對話的聲音，也被蓋掉了)
開以前舊車，我都覺得如同騎機車~
就是得準備一套對講機，才好溝通(笑)
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現在把隔音做一些改善
輕聲說，前後座就能正常對談了
音響也不用降低音量、或切靜音
隔音有做到位，聽音響也不用開很大聲(不用去掩蓋噪音)
家庭乘坐品質提升很多
現在市區行車
音量只要切4就可以了(滿格是30)
人與人的輕聲談話，也不會被噪音或音響給蓋音
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下面分享一下關於隔音的重點
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要(有效改善)隔音感受
得把(較弱)的地方加強
讓整體隔音平均水準(補強弱的)
包含隔音差的"部位"跟"聲音頻率"
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"部位"是指例如
*輪胎噪音
*噪音穿透玻璃
*板金共震
*車門風切聲
*輪拱傳入輪胎滾動聲
等等…
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"聲音頻率"就比較抽像
有人對高音或特定高音頻率很敏感
有人對低音或特定低音頻率很敏感
這個會因人而異
敏感體質還可能對高低音都敏感
都敏感的人，只適合開豪華品牌的車XD
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關鍵在，把弱項加強
提升整體的品質到一個平衡水準
而不是一昧只加強單一項目
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網路可以看到很多失敗例子，如:
1.做了隔音，但感覺沒什麼用
因為預算有限只做部分隔音補強
導致仍有弱點沒改善
(有可能是本來隔音不錯的部位又加強)
沒把隔音做到"全面平均"的提升
依然沒有好的效果
就還會是覺得吵
(提升A跟B部位隔音，但C沒有提升，C的噪音就一樣存在)
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2.做了隔音，感覺又有個地方更吵了
雖然改善了部分，但其他部位的噪音卻更清楚了!
[[[就是越做越吵]]]
(越吵，其實是車子另一個部位(你的敏感頻率)的吵)
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關於2，可能有些人看不太懂
這邊說明一下，舉個例子
夜深人靜的時候
就算一根針掉到地上，能清楚聽到
但如果換成白天車水馬龍的路邊人行道上
掉一百根針你也不會聽到
這就是人體對噪音的自動調整機制
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當你把A跟B這兩個大噪音給降低了後
人體機制就會提升耳朵靈敏度
然後C的噪音就被耳朵放大去聽到
如果C的噪音又是你的敏感頻率
那你就會覺得
以前C噪音都沒那麼吵
(之前C被A跟B給混一起了，就沒那麼刺耳)
降低A跟B噪音後，C噪音就突顯出來
這就是越改越吵的原因！
沒有改到重點隔音弱項(人體敏感頻率)部位
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所以才有人說，改隔音或玩音響
都是無底洞~~~~~~
因為人耳會一直挑剔下去~~
所以重點在於
要"全部一起"提升到一個平均水準
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不要留下一個老鼠屎噪音
不然你的耳朵只會抗議這個老鼠屎噪音!
不會感激你曾做了多少隔音的功勞
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至於大部分的老鼠屎是甚麼
這就要看對應的代價(或說難度)
最不好解決的限制，就是玻璃
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當你去改裝店做了全車套裝隔音
雖然有感，但還是有點吵
為什麼？因為噪音可能一直從玻璃進來
所以所謂全套，是有可能還是做不到"全面提升"
網路才有人苦口婆心的說
「某某車就不要做"整車"隔音了，因為做了也是白做」
~~這句話是有道理的~~
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例如，實際玻璃的差異是多少?
主要有有前檔玻璃、跟車門玻璃
以車門玻璃來說
國產車大約3~4mm(多數是單層)
進口車大約4~5mm(多數是雙層)
豪華車就更厚了~~~
玻璃的話，薄的不容易換厚的~~
差不多得換車才行了
所以國產車的車門板金內做再多的隔音
塞了超多隔音材料，效果是，但會有限
因為玻璃薄就容易被噪音穿過
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然而，像板金這東西的隔音
好像也得換車才能改善?嗎?
其實板金薄的隔音是有解的
歐美進口車，板金較厚
日系進口車，板金較薄
(安全性美日歐都有通過國際撞擊測試)
但進口日系豪華車品牌，例如Lexus
是怎麼板金薄，但隔音又不錯的?
就是
1.上比較多的制震材料，降低板金共震
2.上比較多的隔音材料，阻斷噪音
3.上比較多的吸音材料，吸受漏音
所以就算TOYOTA平價日系品牌
板金隔音這部份還是可以補強的
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上面提很多
再總歸幾個重點
a.隔音，首重把最差的部位補強，例如輪拱、或風切聲這類，但每台車缺點不一樣，要怎麼找？去該車型的社群問車主最快
b.限制多的車子(例如玻璃)，就要酌量做，畢竟體質已經有一個不高的天花板。
如果弄全套隔音，結果被耳朵挑剔玻璃進來的噪音，那就真的花大錢卻得不到整體品質的有效提升
c.隔音材料上的多
車子就會更重，油耗就變差。
(這也是Lexus油耗比TOYOTA差的原因)
我做完隔音後的油耗，每公升大約少開3公里
(原本每公升可以跑超過30公里，現在只能20多，但乘坐品質的提升是很有感的!)
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