2020年12月28日 星期一

TOYOTA Prius DIY 車底燈

發揮台灣人的"台"
車底燈可以騷一下





一樣要裝,就裝多色
所以RGB上就對了~~
要甚麼色~就切甚麼色



冰藍色不錯我喜歡,綠色有很有fu

女兒喜歡粉紅色或桃紅色
想換就換,手機APP或遙控器都可以馬上改色

這種東西上路是不行的,所以怎麼弄才可以又騷又不上路被檢舉?
當然是有解我才裝

2020年12月24日 星期四

TOYOTA Prius DIY 全車隔音

要讓車子更舒適
噪音是一個課題

隔音跟包膜一樣,人工都很貴
所以DIY最划算~~
只要花幾千元,最完全就提升一個等級了!


過程照片太多,只有隨意貼幾張貼上
主要施作的

2020年11月15日 星期日

TOYOTA Prius DIY RGB 車底燈 (解鎖亮燈+上路可設定自動熄滅)

 簡單影片示意

1.解鎖亮燈,發動自動熄滅,上路就不怕被檢舉了

2.車內有開關。可設定常亮,或是自動(第1點)

3.因為是RGB LED,所以可以指定顏色,或是動態變化,就是多色變化或漸變,速度也都可以調整,諸如呼吸燈/爆閃/隨音樂節奏/多色輪流變換等等。(這樣會更台哦😂)







2020年11月10日 星期二

TOYOTA Prius DIY 類ROWEN尾翼

原廠Prius的屁股實在是不好看
就算換了日本TOYOTA原廠的OP後保
還是少了個味道

所以尾翼就來了~~~

2020年10月28日 星期三

TOYOTA PRIUS 滿周年紀錄,三萬公里保養~~

這週車子滿一歲了,也剛好三萬保養

過去一年長途旅遊只有5~6次左右

現在一年長途旅遊20次以上了

長途旅遊挺燒錢的,吃/住/票等(4人份)

但這一年有了6萬的旅遊津貼!!

一年60000的旅遊津貼怎麼來的?



2020年9月4日 星期五

TOYOTA Prius 改裝方向盤(+DIY包膜)

為了良好視野(誤)
所以把方向盤做了一個改裝

新舊兩個方向盤


你說這樣會不會影響操

2020年8月6日 星期四

TOYOTA Prius DIY RGB氣氛燈

女兒喜歡粉紅色
我則喜歡冰藍色

所以裝了RGB版本,要甚麼色都有.....
遙控器或手機APP都可以快速切換




2020年7月12日 星期日

省油

一個問題,牽扯到了很多很多,是甚麼問題呢?
就是...........
怎麼開,比較省油?

可能有人會說:開慢點就省了
算正確,但也不正確。
這是有例外條件的,情境也有關聯性。

或有人可能會說:買車就是開,幹嘛費心神去管油耗
這個是正確的,但也不正確。
就好像,去跟BIKE車友說,幹嘛費心神去管控體力監看瓦數,順順騎就好了阿。
那....馬錶跟功率計廠商都可以包一包了???



對油耗相關議題,我隨便打了一些有關聯的不太實用資訊給大家參考
為什麼說是不太實用資訊,因為對多數人來說真的是沒啥用(不太在意)
不然這邊就不會叫做肺炎雜談了。 不,是廢言雜談~~


以下,我就列上幾個通用的提供參考

2020年7月8日 星期三

2020 上半年 騎車紀錄

因為疫情關係,少騎了很多很多
尤其三月至五月是爆發期,完全不出門騎車了
加上無法完全接受訓練台,所以里程就掛0好久

直到六月底上半年結束,累積里程大約700公里!



2020年6月14日 星期日

TOYOTA Prius DIY 汽車包膜/貼膜 - 內裝

看著原廠的內裝,使用相當多的鋼琴鏡面烤漆
感覺就是相當容易刮傷阿

所以起了包膜的念頭
欸,好像可以貼別的顏色~~
那就貼車隊版的吧!!!
所以就找接近桃紅色的玫紅色

很鮮的玫紅色

TOYOTA Prius DIY 汽車包膜/貼膜 - 外觀

一開始只有包內裝
之後腦袋才動到外觀上

為了避免麻煩,所以我選擇跟行照的車色一樣,都是灰色
本來以為外觀會相對簡單,但還真的是花了不少時間拆裝

我的最愛(書籤)也因此多了幾百個
拆裝的教學,要找到全部真的不容易
真的是爬文爬到爆炸
也難怪,包膜店基本上只會拆門把這類,前後包等下裙等等基本上不會去碰
畢竟把卡扣弄斷,那就要嘛賠償客戶,不然就是裝不知道直接組裝回去
三五年後出現斷卡扣導致的摩擦異音,那也很難追究是不是包膜店的責任了

貼膜前,只有鍍膜
因此車體都是很亮的鏡面效果

貼上消光膜, 金屬灰

輔助駕駛系統,真的是"不安全"嗎?


多數人對於"輔助駕駛系統"的見解,只有三個字,就是"不安全"
這真的很有問題

還是先說結論吧
不是"輔助駕駛系統"不安全,而是多數人的認知問題 (沒看手冊,不清楚限制,違規使用)

你知道你批評不安全的這台車,是Level 幾的嗎?


我不會去嘗試說明"輔助駕駛系統"是甚麼
畢竟每家車廠都不一樣,會有一些些差異
且這也是車主或準車主自己的功課,是自己必須要去了解的
就算不是車主或準車主,批評這台車的輔助駕駛系統前,你不用先了解你批評的系統是甚麼嗎?

因為自己不瞭解,就把"輔助駕駛系統"貼標籤為不安全
這概念就好比:
我沒駕照,但我說機車跟汽車都是超危險交通工具,撞到人都是很嚴重的傷亡
所以機車跟汽車都是不可靠的


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我會用舉例方式
好協助多數人來釐清觀念

2020年6月3日 星期三

TOYOTA Prius DIY 大螢幕車機 (支援觸控)

車上娛樂
當然要給家人最好的

車機實在太小台了
再接一個大螢幕,才是王道...








2020年4月28日 星期二

關於汽油種類,台灣跟其他國家的差異?92 95 98 你的車加甚麼油,應該去哪邊查?

有不少人質疑我那台車,怎麼會加92,頭殼壞了嗎?
那.........有壞掉嗎?

首先
先科普一下,常見的汽油規格

台灣常見的汽油有:92、95、98 (這篇就不討論柴油了)


美國常見的則是:Regular(87)、Plus(89)、Premium(93)


那,美國跟台灣的油品編號,為什麼不同?差別在哪呢?

數字主要是描述

2020年4月9日 星期四

TOYOTA Prius DIY 更換蝸牛喇叭

原廠喇叭雖然是配兩顆(CC只有一顆...)
但依然不是配高低音喇叭
所以還是換掉吧

喇叭聲從嗶嗶~~變成叭叭~~

2020年4月5日 星期日

油耗紀錄

做個油耗紀錄
乘坐:4人
後行李箱:全滿(4人行李,四天份量)

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台中烏日

松雪樓前
平均油耗每公升約跑12.32公里 (用油量8.125公升)

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松雪樓前

花蓮市區
平均油耗每公升約跑75.2公里(用油量1.191公升)

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台中烏日

花蓮市區
平均油耗每公升約跑20.36公里(用油量9.316公升)

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國道六號埔里端終點紅綠燈

松雪樓前
平均油耗每公升約跑8.78公里

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台中烏日 途經
埔里
武嶺
花蓮
台東
南迴
高雄
雲林
再回到台中烏日
共分四天跑
全程平均油耗,每公升約跑30.3公里

2020年2月2日 星期日

買車的比較 特斯拉 Tesla Model 3

先講結論
買車不能只看車子訂價,也不能只看養車的費用
而是全部費用費用都要一起看
實際上以我的使用需求,Prius跟Model 3就是差了44萬多
假設使用12年的話,平均每個月要多花3000元(每個月多繳3000元要連續繳12年)

再來說重點
很推薦大家依照自己在意的重點(需求),來列表格,並使用金錢來比較這些重點(需求)
當把所有需求,包含外型/功能/規格/爽度/馬力等等等,有形或無形,反正最後都會反映在售價上
你只要考慮,這些需求到底有沒有價值,值得每個月多投資幾百或幾千去擁有?

弄個最簡單的例子,就是手機電話費
你是用吃到飽?是為了爽度(其實每個月用不到10G)還是跟我一樣每個月都用百G起跳
如果用不到那麼多網路流量,為甚麼要用吃到飽,為甚麼不要每個月省下幾十元或一兩百元(改用10G或20G的流量就夠了)?

放大來看,就是買汽車(把車子開銷全部加總,再平均成每個月)
有在繳交貸款的你,就會了解這些是否必要,跟能不能省下!
畢竟每個月被扣錢的痛,大人們應該都懂
手機費用頂多每個月差幾十元到一兩百元,但汽車可是每個月差異幾百到幾千的~~

最下面是我自己評估的車輛花費成本與比較表格
大家可以參考看看

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牽牛頭牌的車後,因為車子裡面有電池,加上ACC跟LKA功能
所以很多朋友跟我討論著~討論著,總會討論到特斯拉

那~~特斯拉我沒考慮過嗎?

2020年1月13日 星期一

輔助駕駛的科技

關於輔助駕駛的重要性
我直接聯想到的是 "疲勞駕駛"

據交通部運輸研究所之相關研究,影響駕駛人  運動、感知、認知 這三項能力的因素,主要有四項:

疾病
藥物
老化
疲勞

以下我只針對 疲勞 這項目接續

疲勞一般來說廣泛上是指
「腦力、肌肉或其他器官因過度消耗而機能反應減弱」
「因連續工作而無法保持原本之效率」
「在執行指定工作時能力持續性衰退的現象,明顯地導致工作品質的降低,並失去熱忱,不正確性增加,懶散,倦怠,不感興趣,喪失 成就感,或其他症狀」

有些人對於輔助駕駛,是認為不必要的
例如
有些人覺得導航機不必要,我對路很熟(你不投資心力怎麼會路熟?)
有些人覺得測速機不必要,我都會看路標依照速限行駛(你不分點心去找路標,怎麼知道限速)
有些人覺得倒車雷達不必要,我停車技術很好(你不苦練怎麼技術會很好(不是說不用練,但可以不用苦練到不須雷達的等級))

但真的都不必要嗎?
主要還是看人

有,通常會比較好
因為可以減少需要注意的專注疲勞!進而減少疲勞駕駛

人在路上開車,要注意的事情很多很多
而且要反應夠快,判斷準確又迅速,才能順順利利

那要注意的到底有多少,能輔助的又有甚麼
我隨便舉例就好多了

我上圖舉的左邊這些需求
都有能夠輔助駕駛的對應

2020年1月1日 星期三

2019 十二月份騎車紀錄 & 2019 年度結算

2019年總結了
又比去年更少了些
(少騎約13小時,少期約700公里)


2019年度騎乘累積資訊
活動:82
距離:5,867.53 公里
時間:170:51:32
卡路里:105,564 卡路里

2019/12:騎兩天
時間:5小時17分
里程:183公里

2019/11:騎兩天
時間:4小時39分
里程:155公里

2019/10:騎六天
時間:12小時56分
里程:449公里

2019/09:騎七天
時間:11小時44分
里程:394公里

2019/08:騎四天
時間:5小時26分
里程:204公里

2019/07:騎十一天
時間:14小時55分
里程:623公里

2019/06:騎十天
時間:22小時40分
里程:794公里

2019/05:騎七天
時間:13小時25分
里程:438公里

2019/04:騎九天
時間:22小時40分
里程:767公里

2019/03:騎七天
時間:15小時25分
里程:550公里

2019/02:騎十一天
時間:26小時19分
里程:857公里

2019/01:騎七天
時間:13小時25分
里程:455公里