 |
| 這張圖有沒有覺得怪怪的？ 為什麼EV CITY模式下，還可以啟動引擎？ 內文會說明清楚... |
過去是沒想過要裝這個
因為
1.不希望啟動引擎的環境
，大概只有市區，市區我是都用EV+ECO+OP的全時LKA而ECO+EV模式，啟動引擎條件，除了油門踩深外，時速還必須超過80左右，才會啟動
所以基本上市區純電行駛，ECO就很好用了(市區不太會開到80以上，就沒啟動引擎問題)
2.至於高速公路用的話，我都用HV+ECO+ACC，是否啟動引擎都無所謂，反正若是EV模式，電池耗電很快，早晚要啟動引擎(除非高速的里程很短，我是沒這情境，但雲大好像有...)
如果，在市區喜歡大腳點，又想要純電，那EV City應該會是你適合的模式哦
(不過EV City，高速公路的時候，速度破百動力加速很弱)
=============================分隔線=============================
EV City一些介紹，例如邏輯或條件
(有車的人應該比較好理解，因為我沒有拍很多照片，單純看描述可能不容易理解。如果是車主，應該就很容易理解下列說明才是)
1.ACC行駛中，按下EV City按扭，會無效果，會跳訊息視窗(如下圖)。(POWER/NORMAL/ECO都一樣不能)
<簡單說就是ACC下，按EV Auto按鈕，是無法進入EV City Mode的>
(推測是安全考輛，怕你瞬間輸出動力的能力太低，無法臨時加速)
2.EV City行駛中，再手動打開ACC，這時ACC可以打開，但儀錶板EV City綠色圖樣，會先閃三下，然後變成EV MODE圖樣(就是切換成EV MODE模式了，這是引擎可以被啟動的EV模式)
<簡單說就是開啟EV City，再去開ACC，ACC可以啟動，但EV City就關閉了，成為EV MODE模式>
(推測是安全考輛，怕你瞬間輸出動力的能力太低，無法臨時加速)
3.HV/EV模式，無開啟ACC下，在踩油門加速且當下引擎有啟動時，按下EV City按扭，會進入EV City模式的圖示(如下左邊藍色框框)，但此時跟EV MODE一樣，踩深一樣引擎會啟動(如下圖的箭頭)。(推測是安全考輛，怕你瞬間輸出動力的能力太低，無法臨時加速)
=============================分隔線=============================
安裝需要的東西
- 三鍵按鈕(這個非必要，你也可以自備按鈕，按鈕接兩條電線，就有EV City功能(可以省50~70美金)
- 電線一條(含原廠接頭規格的pin針母頭)
- 線路圖(工具書，必須知道要接到HV ECU的哪一接腳)
=============================分隔線=============================
注意事項(這邊不說"教學"，而是"注意事項")
一、拆換實體按鈕，就是兩按換成三按鍵，拆卸沒有規格差異，不要掰斷卡榫即可
二、如果你都沒改線，直接接上接頭(防呆不會接錯)，會是下圖這樣的功能結果
- 按三鍵的橘色的A按扭(HV/EV)，結果會是DRIVE MODE切換
- 按三鍵的橘色的B按扭(EV AUTO) ，結果會是HV/HV切換
- 按 三鍵的DRIVE MODE按扭，結果是沒效果(缺一條線)
三、從上列第二點，可以知道兩鍵跟三鍵的pin define不完全一樣
- LED燈正負-相同(2pin)
- 按鍵共地-相同(1pin)
- 按鍵觸發(兩顆按鈕是2pin，三顆按鈕是3pin)這五顆按鈕的pin define全部都不一樣
 |
| 自己畫的圖，太醜就降低解析度，免得傷眼XD |
 |
| 兩鍵與三鍵的電路板，基本上電錶測量一下就知道大部分的pin define了 |
 |
| 電路板另一面，可以發現三鍵比兩鍵，多了兩針pin (實際多的這2pin，只有1pin會用到) |
四、跳線，解決上列第二點問題
如上圖，把汽車端母頭 (台灣PHV只有5pin線，燈x2，按鈕共x1，按鈕x2，共五條。所以要安裝EV City需要新增第6條(跟其他按鈕共地)
再依下圖列綠色與藍色方向，將兩個鍵按鈕做跳線
五、把EV Auto按鍵的觸發接腳，接到HV ECU正確的PIN中(接到下圖汽車端母頭正確pin位置)
HV ECU接腳位置，我是沒再去研究，當然找網路資料還是有跡可循(例如下圖，但印象中是P3，我是沒去詳細看)。這部分我一直都沒去耕耘，所以這段我都是會外包專家來處理。
這要有工具書才能快狠準，所以我是讓松鼠翻書會比較快跟正確，且有經驗可以一次到位。
沒有留言:
張貼留言