發揮台灣人的"台"
車底燈可以騷一下
一樣要裝，就裝多色
所以RGB上就對了~~
要甚麼色~就切甚麼色
冰藍色不錯我喜歡，綠色有很有fu
女兒喜歡粉紅色或桃紅色
想換就換，手機APP或遙控器都可以馬上改色
這種東西上路是不行的，所以怎麼弄才可以又騷又不上路被檢舉？
當然是有解我才裝
2020年12月28日 星期一
2020年12月24日 星期四
2020年11月15日 星期日
TOYOTA Prius DIY RGB 車底燈 (解鎖亮燈+上路可設定自動熄滅)
簡單影片示意
1.解鎖亮燈，發動自動熄滅，上路就不怕被檢舉了
2.車內有開關。可設定常亮，或是自動(第1點)
3.因為是RGB LED，所以可以指定顏色，或是動態變化，就是多色變化或漸變，速度也都可以調整，諸如呼吸燈/爆閃/隨音樂節奏/多色輪流變換等等。(這樣會更台哦😂)
2020年11月10日 星期二
2020年10月28日 星期三
TOYOTA PRIUS 滿周年紀錄，三萬公里保養~~
這週車子滿一歲了，也剛好三萬保養
過去一年長途旅遊只有5~6次左右
現在一年長途旅遊20次以上了
長途旅遊挺燒錢的，吃/住/票等(4人份)
但這一年有了6萬的旅遊津貼!!
一年60000的旅遊津貼怎麼來的？
2020年9月4日 星期五
2020年8月6日 星期四
2020年7月12日 星期日
省油
一個問題，牽扯到了很多很多，是甚麼問題呢？
就是...........
怎麼開，比較省油?
可能有人會說：開慢點就省了
算正確，但也不正確。
這是有例外條件的，情境也有關聯性。
或有人可能會說：買車就是開，幹嘛費心神去管油耗
這個是正確的，但也不正確。
就好像，去跟BIKE車友說，幹嘛費心神去管控體力監看瓦數，順順騎就好了阿。
那....馬錶跟功率計廠商都可以包一包了???
對油耗相關議題，我隨便打了一些有關聯的不太實用資訊給大家參考
為什麼說是不太實用資訊，因為對多數人來說真的是沒啥用(不太在意)
不然這邊就不會叫做肺炎雜談了。 不，是廢言雜談~~
以下，我就列上幾個通用的提供參考
就是...........
怎麼開，比較省油?
可能有人會說：開慢點就省了
算正確，但也不正確。
這是有例外條件的，情境也有關聯性。
或有人可能會說：買車就是開，幹嘛費心神去管油耗
這個是正確的，但也不正確。
就好像，去跟BIKE車友說，幹嘛費心神去管控體力監看瓦數，順順騎就好了阿。
那....馬錶跟功率計廠商都可以包一包了???
對油耗相關議題，我隨便打了一些有關聯的不太實用資訊給大家參考
為什麼說是不太實用資訊，因為對多數人來說真的是沒啥用(不太在意)
不然這邊就不會叫做肺炎雜談了。 不，是廢言雜談~~
以下，我就列上幾個通用的提供參考
2020年7月8日 星期三
2020年6月14日 星期日
TOYOTA Prius DIY 汽車包膜/貼膜 - 內裝
看著原廠的內裝，使用相當多的鋼琴鏡面烤漆
感覺就是相當容易刮傷阿
所以起了包膜的念頭
欸，好像可以貼別的顏色~~
那就貼車隊版的吧!!!
所以就找接近桃紅色的玫紅色
感覺就是相當容易刮傷阿
所以起了包膜的念頭
欸，好像可以貼別的顏色~~
那就貼車隊版的吧!!!
所以就找接近桃紅色的玫紅色
 |
| 很鮮的玫紅色 |
TOYOTA Prius DIY 汽車包膜/貼膜 - 外觀
一開始只有包內裝
之後腦袋才動到外觀上
為了避免麻煩，所以我選擇跟行照的車色一樣，都是灰色
本來以為外觀會相對簡單，但還真的是花了不少時間拆裝
我的最愛(書籤)也因此多了幾百個
拆裝的教學，要找到全部真的不容易
真的是爬文爬到爆炸
也難怪，包膜店基本上只會拆門把這類，前後包等下裙等等基本上不會去碰
畢竟把卡扣弄斷，那就要嘛賠償客戶，不然就是裝不知道直接組裝回去
三五年後出現斷卡扣導致的摩擦異音，那也很難追究是不是包膜店的責任了
之後腦袋才動到外觀上
為了避免麻煩，所以我選擇跟行照的車色一樣，都是灰色
本來以為外觀會相對簡單，但還真的是花了不少時間拆裝
我的最愛(書籤)也因此多了幾百個
拆裝的教學，要找到全部真的不容易
真的是爬文爬到爆炸
也難怪，包膜店基本上只會拆門把這類，前後包等下裙等等基本上不會去碰
畢竟把卡扣弄斷，那就要嘛賠償客戶，不然就是裝不知道直接組裝回去
三五年後出現斷卡扣導致的摩擦異音，那也很難追究是不是包膜店的責任了
 |
| 貼膜前，只有鍍膜 因此車體都是很亮的鏡面效果 |
 |
| 貼上消光膜， 金屬灰 |
輔助駕駛系統，真的是"不安全"嗎?
多數人對於"輔助駕駛系統"的見解，只有三個字，就是"不安全"
這真的很有問題
還是先說結論吧
不是"輔助駕駛系統"不安全，而是多數人的認知問題 (沒看手冊，不清楚限制，違規使用)
 |
| 你知道你批評不安全的這台車，是Level 幾的嗎? |
我不會去嘗試說明"輔助駕駛系統"是甚麼
畢竟每家車廠都不一樣，會有一些些差異
且這也是車主或準車主自己的功課，是自己必須要去了解的
就算不是車主或準車主，批評這台車的輔助駕駛系統前，你不用先了解你批評的系統是甚麼嗎?
因為自己不瞭解，就把"輔助駕駛系統"貼標籤為不安全
這概念就好比：
我沒駕照，但我說機車跟汽車都是超危險交通工具，撞到人都是很嚴重的傷亡
所以機車跟汽車都是不可靠的
===============================================
我會用舉例方式
好協助多數人來釐清觀念
2020年6月3日 星期三
2020年4月28日 星期二
關於汽油種類，台灣跟其他國家的差異？92 95 98 你的車加甚麼油，應該去哪邊查?
有不少人質疑我那台車，怎麼會加92，頭殼壞了嗎？
那.........有壞掉嗎？
首先
先科普一下，常見的汽油規格
那，美國跟台灣的油品編號，為什麼不同？差別在哪呢？
數字主要是描述
那.........有壞掉嗎？
首先
先科普一下，常見的汽油規格
 |
| 台灣常見的汽油有：92、95、98 (這篇就不討論柴油了) |
 |
| 美國常見的則是：Regular(87)、Plus(89)、Premium(93) |
數字主要是描述
2020年4月9日 星期四
2020年4月5日 星期日
油耗紀錄
做個油耗紀錄
乘坐：4人
後行李箱：全滿(4人行李，四天份量)
========================================
台中烏日
到
松雪樓前
平均油耗每公升約跑12.32公里 (用油量8.125公升)
========================================
松雪樓前
到
花蓮市區
平均油耗每公升約跑75.2公里(用油量1.191公升)
========================================
台中烏日
到
花蓮市區
平均油耗每公升約跑20.36公里(用油量9.316公升)
========================================
國道六號埔里端終點紅綠燈
到
松雪樓前
平均油耗每公升約跑8.78公里
========================================
台中烏日 途經
埔里
武嶺
花蓮
台東
南迴
高雄
雲林
再回到台中烏日
共分四天跑
全程平均油耗，每公升約跑30.3公里
乘坐：4人
後行李箱：全滿(4人行李，四天份量)
========================================
台中烏日
到
松雪樓前
平均油耗每公升約跑12.32公里 (用油量8.125公升)
========================================
松雪樓前
到
花蓮市區
平均油耗每公升約跑75.2公里(用油量1.191公升)
========================================
台中烏日
到
花蓮市區
平均油耗每公升約跑20.36公里(用油量9.316公升)
========================================
國道六號埔里端終點紅綠燈
到
松雪樓前
平均油耗每公升約跑8.78公里
========================================
台中烏日 途經
埔里
武嶺
花蓮
台東
南迴
高雄
雲林
再回到台中烏日
共分四天跑
全程平均油耗，每公升約跑30.3公里
2020年2月2日 星期日
買車的比較 特斯拉 Tesla Model 3
先講結論
買車不能只看車子訂價，也不能只看養車的費用
而是全部費用費用都要一起看
實際上以我的使用需求，Prius跟Model 3就是差了44萬多
假設使用12年的話，平均每個月要多花3000元(每個月多繳3000元要連續繳12年)
再來說重點
很推薦大家依照自己在意的重點(需求)，來列表格，並使用金錢來比較這些重點(需求)
當把所有需求，包含外型/功能/規格/爽度/馬力等等等，有形或無形，反正最後都會反映在售價上
你只要考慮，這些需求到底有沒有價值，值得每個月多投資幾百或幾千去擁有？
弄個最簡單的例子，就是手機電話費
你是用吃到飽？是為了爽度(其實每個月用不到10G)還是跟我一樣每個月都用百G起跳
如果用不到那麼多網路流量，為甚麼要用吃到飽，為甚麼不要每個月省下幾十元或一兩百元(改用10G或20G的流量就夠了)？
放大來看，就是買汽車(把車子開銷全部加總，再平均成每個月)
有在繳交貸款的你，就會了解這些是否必要，跟能不能省下！
畢竟每個月被扣錢的痛，大人們應該都懂
手機費用頂多每個月差幾十元到一兩百元，但汽車可是每個月差異幾百到幾千的~~
最下面是我自己評估的車輛花費成本與比較表格
大家可以參考看看
=====================================================================
牽牛頭牌的車後，因為車子裡面有電池，加上ACC跟LKA功能
所以很多朋友跟我討論著~討論著，總會討論到特斯拉
那~~特斯拉我沒考慮過嗎？
買車不能只看車子訂價，也不能只看養車的費用
而是全部費用費用都要一起看
實際上以我的使用需求，Prius跟Model 3就是差了44萬多
假設使用12年的話，平均每個月要多花3000元(每個月多繳3000元要連續繳12年)
再來說重點
很推薦大家依照自己在意的重點(需求)，來列表格，並使用金錢來比較這些重點(需求)
當把所有需求，包含外型/功能/規格/爽度/馬力等等等，有形或無形，反正最後都會反映在售價上
你只要考慮，這些需求到底有沒有價值，值得每個月多投資幾百或幾千去擁有？
弄個最簡單的例子，就是手機電話費
你是用吃到飽？是為了爽度(其實每個月用不到10G)還是跟我一樣每個月都用百G起跳
如果用不到那麼多網路流量，為甚麼要用吃到飽，為甚麼不要每個月省下幾十元或一兩百元(改用10G或20G的流量就夠了)？
放大來看，就是買汽車(把車子開銷全部加總，再平均成每個月)
有在繳交貸款的你，就會了解這些是否必要，跟能不能省下！
畢竟每個月被扣錢的痛，大人們應該都懂
手機費用頂多每個月差幾十元到一兩百元，但汽車可是每個月差異幾百到幾千的~~
最下面是我自己評估的車輛花費成本與比較表格
大家可以參考看看
=====================================================================
牽牛頭牌的車後，因為車子裡面有電池，加上ACC跟LKA功能
所以很多朋友跟我討論著~討論著，總會討論到特斯拉
那~~特斯拉我沒考慮過嗎？
2020年1月13日 星期一
輔助駕駛的科技
關於輔助駕駛的重要性
我直接聯想到的是 "疲勞駕駛"
據交通部運輸研究所之相關研究，影響駕駛人 運動、感知、認知 這三項能力的因素，主要有四項：
疾病
藥物
老化
疲勞
以下我只針對 疲勞 這項目接續
疲勞一般來說廣泛上是指
「腦力、肌肉或其他器官因過度消耗而機能反應減弱」
「因連續工作而無法保持原本之效率」
「在執行指定工作時能力持續性衰退的現象，明顯地導致工作品質的降低，並失去熱忱，不正確性增加，懶散，倦怠，不感興趣，喪失 成就感，或其他症狀」
有些人對於輔助駕駛，是認為不必要的
例如
有些人覺得導航機不必要，我對路很熟(你不投資心力怎麼會路熟?)
有些人覺得測速機不必要，我都會看路標依照速限行駛(你不分點心去找路標，怎麼知道限速)
有些人覺得倒車雷達不必要，我停車技術很好(你不苦練怎麼技術會很好(不是說不用練，但可以不用苦練到不須雷達的等級))
但真的都不必要嗎？
主要還是看人
有，通常會比較好
因為可以減少需要注意的專注疲勞！進而減少疲勞駕駛
人在路上開車，要注意的事情很多很多
而且要反應夠快，判斷準確又迅速，才能順順利利
那要注意的到底有多少，能輔助的又有甚麼
我隨便舉例就好多了
我上圖舉的左邊這些需求
都有能夠輔助駕駛的對應
我直接聯想到的是 "疲勞駕駛"
據交通部運輸研究所之相關研究，影響駕駛人 運動、感知、認知 這三項能力的因素，主要有四項：
疾病
藥物
老化
疲勞
以下我只針對 疲勞 這項目接續
疲勞一般來說廣泛上是指
「腦力、肌肉或其他器官因過度消耗而機能反應減弱」
「因連續工作而無法保持原本之效率」
「在執行指定工作時能力持續性衰退的現象，明顯地導致工作品質的降低，並失去熱忱，不正確性增加，懶散，倦怠，不感興趣，喪失 成就感，或其他症狀」
有些人對於輔助駕駛，是認為不必要的
例如
有些人覺得導航機不必要，我對路很熟(你不投資心力怎麼會路熟?)
有些人覺得測速機不必要，我都會看路標依照速限行駛(你不分點心去找路標，怎麼知道限速)
有些人覺得倒車雷達不必要，我停車技術很好(你不苦練怎麼技術會很好(不是說不用練，但可以不用苦練到不須雷達的等級))
但真的都不必要嗎？
主要還是看人
有，通常會比較好
因為可以減少需要注意的專注疲勞！進而減少疲勞駕駛
人在路上開車，要注意的事情很多很多
而且要反應夠快，判斷準確又迅速，才能順順利利
那要注意的到底有多少，能輔助的又有甚麼
我隨便舉例就好多了
我上圖舉的左邊這些需求
都有能夠輔助駕駛的對應
2020年1月1日 星期三
2019 十二月份騎車紀錄 & 2019 年度結算
2019年總結了
又比去年更少了些
(少騎約13小時，少期約700公里)
2019年度騎乘累積資訊
活動:82
距離:5,867.53 公里
時間:170:51:32
卡路里:105,564 卡路里
2019/12：騎兩天
時間：5小時17分
里程：183公里
2019/11：騎兩天
時間：4小時39分
里程：155公里
2019/10：騎六天
時間：12小時56分
里程：449公里
2019/09：騎七天
時間：11小時44分
里程：394公里
2019/08：騎四天
時間：5小時26分
里程：204公里
2019/07：騎十一天
時間：14小時55分
里程：623公里
2019/06：騎十天
時間：22小時40分
里程：794公里
2019/05：騎七天
時間：13小時25分
里程：438公里
2019/04：騎九天
時間：22小時40分
里程：767公里
2019/03：騎七天
時間：15小時25分
里程：550公里
2019/02：騎十一天
時間：26小時19分
里程：857公里
2019/01：騎七天
時間：13小時25分
里程：455公里
又比去年更少了些
(少騎約13小時，少期約700公里)
2019年度騎乘累積資訊
活動:82
時間：5小時17分
里程：183公里
里程：155公里
2019/10：騎六天
時間：12小時56分
里程：449公里
2019/09：騎七天
時間：11小時44分
里程：394公里
2019/08：騎四天
時間：5小時26分
里程：204公里
2019/07：騎十一天
時間：14小時55分
里程：623公里
2019/06：騎十天
時間：22小時40分
里程：794公里
2019/05：騎七天
時間：13小時25分
里程：438公里
2019/04：騎九天
時間：22小時40分
里程：767公里
2019/03：騎七天
時間：15小時25分
里程：550公里
2019/02：騎十一天
時間：26小時19分
里程：857公里
2019/01：騎七天
時間：13小時25分
里程：455公里
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