之前分享過，在2019~2020期間，使用openpilot影片
後來主要再玩，玩的算是微調跟優化。雖然說優化，但主要是調整到適合Prius PHV的設定(算適配調整)，也同時調整到適合我的需求。
以前，我覺得OP橫向，真的超棒。但除非是雪隧，不然一般高速公路或一般道路，塞車時用原廠ACC或OP，都是被插隊的份(任何廠牌的原廠ACC都是，太遠)。
慢速的跟車距離遠，這很危險的，因為跟車距離如果太遠，隔壁車就會想切進來(誘人切入!?)，隔壁車一切進來，就可能撞到，或自己車判斷需急煞(那很不舒服)。
現在調整到我想要的距離模式後，縱向變的超實用，不管市區慢速，或高速塞車，都很方便，放心給電腦跟車就好，駕駛一樣專心路況車況即可。當跟車變近，想插隊的車少了，就是安全提升，因為會減少很多被隊後需要面對的反應處理次數，也不會因為被插隊而常急煞。
這段時間的使用，也發現了一個重點，就是 : 重點並非要設定到極限近，而是，只要比
發發牢騷
以前我加入社群/社團/群組，99.87%都是在潛水
後來，看到社團&群組中會有少數人，說話真的很扯
1.分享成果，不說自車改了甚麼東西：讓其他人以為原廠就可以有這樣的表現(誤導)
2.分享優點，卻不說缺點有甚麼：僅誇大優點效果，負面缺陷全部零告知(誤導)
3.分享自己改裝品，說不出跟其他同類型改裝品的優/劣~好/壞~特色/弱項：完全主觀感受+沒有比較數據可以說明(誤導)
以上，還會專挑新人較多的群組去亂講~誤導新手 (怎麼不去老人群亂講，怕被噴滿臉豆花嗎?)
在新手群這樣亂搞，真是........我有點看不下去
搞得像造神運動一樣，當然也有很多聰明人看的出來(只是懶得去鳥牠)
但我這幾個月算是跳下去做一些分享，順便踢爆那專門誤導新人的誇張分享者
(踢爆得花不少時間，因為要說的清楚，舉證論述，說明他是在亂講)
但分享的同時，也因此觀察到
在群組分享，實際上幫助實在很有限
我上周才說過，也說得很清楚
下周又有一樣的問題出現(不是新加入的人問的喔，是本來就在群組內的人問的)
所以分享也是沒啥幫助....反而自己少了很多時間陪小孩
本來我在群組說話的初衷。是希望可以多幫一些人，減少花冤枉錢、甚至減少被騙
但我應該是想多了，被騙的還是被騙，也讓我想到一句話解釋
騙子盛行，為什麼？因為傻子多啊...........
騙人的很不應該沒錯
(甚至加害者，還會說自己只是在"分享"，畢竟又沒叫你用，只是分享好處，是你自己要這樣用的，有缺點怪我嘍?)
但被誤導被騙的人，嚴格說起來，也算功課沒做足夠，才被片面資訊蒙騙
所以花錢買經驗，已經是自古以來的正確道路了，所以我也不用多費唇舌，甚至去擋人財路
顧好自己就好了，繼續潛水囉
默哀~
自從加裝了EV city功能後，我就在想怎麼增加利用率~~
所以就動手plus，為了EV city改裝了方向盤複合按鍵
一個按鍵雙用，短按EVcity打開+長按跟車距離切換(如下影片，說明比較清楚)
然而，慾望無窮~~~既然可以手動快速控制EV city了，當然還要讓手指可以玩更多，才有趣。
回想一開始開油電車，基本上沒甚麼手動駕馭的操控體驗。
通常油電車，比較常看到的是腳動駕馭：
<通常是為了省油，就要控制滑行、控制油門，把油門深度控制好的腳動>
但其實，手動也是有很多可以玩的~~
就是下圖的三個按鈕<DRIVE MODE 、 EV/HV切換 、 EV AUTO(EV city) >
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| 只是Prius把手動的控制按鈕，都拉到不好觸發的位置了(排檔桿旁邊，很難按) |